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據(jù)市場調(diào)研，2019年第三季度，汽車整體產(chǎn)銷降幅呈現(xiàn)收窄態(tài)勢(shì)，新能源汽車產(chǎn)銷保持同比穩(wěn)步增長，9月份汽車出口同比增長。從以前的跟隨模仿到自主創(chuàng)新、前瞻布局，從粗放式追求產(chǎn)銷量到如今的比拼質(zhì)量和工藝，中國汽車產(chǎn)業(yè)正步入“由大到強(qiáng)”轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。

1、金九銀十降幅收窄

2018年，我國汽車銷售迎來了28年來首次下滑，車市持續(xù)低迷。2019年9月，中國汽車行業(yè)進(jìn)入傳統(tǒng)“金九銀十”銷售旺季。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，市場調(diào)研公司調(diào)查結(jié)果，2019年9月中國汽車產(chǎn)銷量分別完成220.9萬輛和227.1萬輛，比上月分別增長11%和16%，但總體降幅依然較大，產(chǎn)銷比上年同期分別下降6.2%和5.2%。9月份我國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)與上月相比，呈現(xiàn)了明顯回升，行業(yè)銷量同比降幅也比上月有所收窄。2019年1-9月，中國汽車產(chǎn)銷量達(dá)1814.9萬輛和1837.1萬輛，同比下降11.4%和10.3%，產(chǎn)銷降幅比1至8月繼續(xù)小幅收窄。

雖然汽車市場呈現(xiàn)低迷狀態(tài)，但部分本土傳統(tǒng)汽車品牌借助自主創(chuàng)新能力以及具有前瞻性的布局策略，在轉(zhuǎn)型過程中取得了上佳的亮眼表現(xiàn)。

今年9月，吉利汽車銷量達(dá)113832輛，環(huán)比增長約12%。1至9月吉利汽車?yán)塾?jì)總銷量達(dá)95.8萬輛，前三季度已完成全年銷量目標(biāo)的70%。

“上半年共銷售33242輛，同比增長255%，超越2018年全年銷量。”一汽旗下紅旗品牌汽車這組銷售數(shù)據(jù)同樣令人眼前一亮，到8月底紅旗品牌汽車?yán)塾?jì)銷售突破5.2萬輛，同比增長231%。

今年前三季度，北汽越野車實(shí)現(xiàn)銷售2.6萬輛，同比增長9.7%;北汽福田客車、貨車成績均高于市場平均水平。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月，我國車企出口汽車達(dá)9萬輛，比上月增長0.9%，比上年同期增長6.3%。“9月汽車出口增長主要是乘用車出口方面表現(xiàn)較好，長城、上汽、吉利等企業(yè)在海外市場表現(xiàn)突出。”中汽協(xié)秘書長助理許海東說。

2、挑戰(zhàn)嚴(yán)峻潛力可期

國家新能源補(bǔ)貼退坡、國五國六標(biāo)準(zhǔn)的切換等因素，以及國際巨頭汽車品牌在華的打折力度加大，汽車銷售競爭日益白熱化，中國車企面臨嚴(yán)峻內(nèi)外雙重挑戰(zhàn)。

今年以來，造車“新勢(shì)力”和部分傳統(tǒng)車企的日子過得并不像想象中那么好。盡管持續(xù)有新車發(fā)布，在商業(yè)模式上創(chuàng)新不斷，但蔚來、小鵬汽車等銷量明顯低于預(yù)期。

業(yè)內(nèi)專家表示，盡管近年來國人對(duì)國產(chǎn)汽車的認(rèn)可度持續(xù)提升，但消費(fèi)者對(duì)于汽車產(chǎn)品的品質(zhì)要求也越發(fā)挑剔，他們更關(guān)心汽車的個(gè)性化體驗(yàn)、整體性能配置、售后服務(wù)和能否保值等方面。

“汽車市場銷量的持續(xù)下滑，使得市場進(jìn)入陣痛期，對(duì)于車企而言是一個(gè)很好的調(diào)整階段。”蓋世汽車研究院總監(jiān)盧晏表示，車企不僅應(yīng)從產(chǎn)品本身做改變，還應(yīng)在發(fā)展上更重視質(zhì)而非量，切莫盲目追求擴(kuò)張，合理規(guī)劃產(chǎn)品和產(chǎn)能，做好戰(zhàn)略規(guī)劃和調(diào)整。

“中國現(xiàn)在汽車保有量約有2.5億輛，每千人保有量為170輛，仍處于較低水平。”中汽協(xié)秘書長助理陳士華表示，根據(jù)發(fā)達(dá)國家汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，中國現(xiàn)在仍處在汽車普及初期，市場潛力巨大。中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。之前快速發(fā)展情況相對(duì)比較粗放型，今后中國汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。

3、自主創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)

面對(duì)多重挑戰(zhàn)，中國車企創(chuàng)新節(jié)奏越來越快。傳統(tǒng)汽車品牌加大投入自主研發(fā)，積極探索嶄新領(lǐng)域，紛紛轉(zhuǎn)型步入高質(zhì)量發(fā)展行列。

“百公里加速破3.9秒、純電動(dòng)最高續(xù)航里程650公里。”業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這款廣汽近日發(fā)布純電動(dòng)新車的性能，與進(jìn)口大品牌比毫不遜色，售價(jià)僅為進(jìn)口大品牌的三分之一，令中國消費(fèi)者為之振奮。

這并不是個(gè)例，2019年中國車企頻繁發(fā)布多款純電動(dòng)旗艦車型，續(xù)航能力、百公里加速等關(guān)鍵指標(biāo)直逼國際先進(jìn)水平。更加親民的價(jià)格、更符合中國人審美和需求的設(shè)計(jì)，消費(fèi)者對(duì)國產(chǎn)電動(dòng)汽車的認(rèn)可度持續(xù)提升。

中國車企在純電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域積極實(shí)踐的同時(shí)，也在逐步探索更多創(chuàng)新模式和路徑。

今年以來，北汽集團(tuán)全產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型發(fā)展卓有成效：投放1725輛電動(dòng)物流車啟動(dòng)智能物流布局;在固態(tài)電池、5G與車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域前瞻部署，為技術(shù)創(chuàng)新打基礎(chǔ);加速新一代氫能源汽車研發(fā);加快構(gòu)建“北汽金融”以融促產(chǎn)，助力加速新項(xiàng)目迅速落地。

“十幾年前，吉利就已開始關(guān)注甲醇汽車領(lǐng)域。”吉利商用車集團(tuán)副總經(jīng)理林嘯虎表示，甲醇燃料較清潔，市場潛力大。吉利持續(xù)自主研發(fā)，到今年4月，在全球率先推出M100甲醇燃料重卡，完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，掌握核心技術(shù)，備受世界矚目。

堅(jiān)持走自主創(chuàng)新之路，車企轉(zhuǎn)型升級(jí)的效果正在逐步釋放。1至9月，北汽集團(tuán)在新能源方面雙線聯(lián)動(dòng)，共平臺(tái)新能源汽車銷售9萬輛，同比增長229%;前三季度，吉利新能源及電氣化車型累計(jì)銷量達(dá)78738輛，同比增長83.2%。

“挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存，當(dāng)前格局中自主品牌應(yīng)更進(jìn)一步認(rèn)清市場，了解自身的實(shí)力，自主創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，去補(bǔ)足自己的短板，在競爭越發(fā)激烈的市場中生存下來意味著更好的明天。”許海東說。